Сабвуфер u-Dimension RM 210SL
Стоимость:
5265 руб.
9
Просмотры: 487
Рейтинг: 93.2%
Заказов: 6
- Технические характеристики
- Дополнительное описание
| Параметр | Значение |
| Стоимость | 5265 руб. |
| Тип | Сабвуфер |
| Производитель | u-Dimension |
| Модель | RM 210SL |
| Рейтинг | 93.2% |
| Дополнительно | Тип: сабвуфер автомобильный Количество/сопротивление обмоток: 2/2 Ohms Мощность, MAX: 450W Мощность, RMS: 300W Fs: 47 Hz Res: 2 Ohms (DC) Qms: Qes: Qts: Sd (piston area): msgM Sensitivity (1W/1M): 85 dB Vas: liters Mms: grams Cms: uM/Newton BL: Tesla-M Xmax: mm Общий диаметр: 272 мм Посадочный диаметр: 250 мм Диаметр магнита: 146 мм Посадочная глубина: мм Объем закрытого корпуса: от 18,1 до 26,6 литров Объем корпуса с фазоинвертором: от 33,9 до 45,2 литров Объем полосового корпуса: 22,6 литра |
Полосовой корпус BANDPASS.
Существует множество конфигураций полосового корпуса. Объединяет все эти корпуса то свойство, что конфигурация корпуса определяет как нижнюю граничную частоту воспроизведения, так и верхнюю частоту среза. Такое свойство предоставляет установщику небывалую гибкость при разработке акустической системы под конкретный автомобиль. Другое достоинство полосового корпуса - это повышенная отдача. Обычно при использовании полосового корпуса чувствительность увеличивается в пределах 3 дБ, однако в некоторых случаях удается поднять цифру прироста до 6 дБ. Также в полосовой АС можно достичь меньших искажений за счет использования собственного акустического ФНЧ, благодаря чему можно избежать применения катушек индуктивности или электронных кроссоверов в цепях прохождения сигнала. Еще одно достоинство полосовых корпусов - простота установки. В таких АС все излучение звуковых колебаний производится через относительно небольшую площадь отверстий фазоинверторов. Это может оказать большую помощь в условиях ограниченного пространства, требуя лишь небольших отверстий между багажником и салоном автомобиля вместо вырезания отверстия по размеру сабвуфера.
Процесс создания такого корпуса более сложен, а доступ к динамику при необходимости обслуживания после сборки затруднен. В таком корпусе нижняя граничная частота определяется объемом задней (закрытой) части корпуса, размеры фазоинвертора передней части определяют частоту среза акустического ФНЧ, а частотную характеристику в полосе пропускания определяет объем передней части: чем больше ее объем, тем большим будет подъем частотной характеристики в середине полосы пропускания. Наоборот, чем меньше объем передней части, тем заметнее будет провал АЧХ в середине полосы пропускания. Все правила, касающиеся создания закрытых корпусов и корпусов с ФИ в равной степени распространяются и на полосовой корпус - закрытая часть должна быть герметичной, в области ФИ не должно быть препятствий, а сам ФИ не должен располагаться рядом со стенками корпуса.
Корпус с фазоинвертором (ФИ) PORTED.
Корпус с фазоинвертором предполагает наличие отверстия определенного сечения с тоннелем определенной длины, именуемым также "порт". Через фазоинвертор (ФИ) излучается часть энергии от обратной стороны диффузора для повышения отдачи в области низких частот. Частота настройки АС может быть изменена не только при помощи изменения объема, но и регулировкой длины тоннеля. Таким образом, точную настройку можно проводить, не меняя сам корпус. Поскольку через ФИ излучается часть звуковой энергии, то и динамик, и порт должны иметь выход в салон автомобиля. Порт фазоинвертора в сечении может иметь любую форму. При формировании тоннеля можно использовать любой твердый материал, с которым удобно работать. Для этих целей хорошо подходят, например, картонные трубки или трубы из ПВХ. Помните, что порт не должен заслоняться ничем как внутри, так и снаружи корпуса на расстоянии не меньше диаметра порта. Обычно чем больше сечение ФИ, тем менее заметен аэродинамический шум воздуха в тоннеле. Однако при увеличении сечения ФИ для получения той же частоты настройки корпуса потребуется увеличить длину тоннеля. Тоннель может находиться полностью внутри корпуса, а может выступать наружу. В пределе длина тоннеля ограничена лишь размером корпуса и местом установки. При размещении тоннеля в корпусе необходимо, чтобы ФИ был удален не менее чем на диаметр тоннеля от стенок корпуса и не менее чем на два диаметра тоннеля – от динамика.
Сабвуфер RM 210 SL - это яркий пример устройства, при создании которого разработчики использовали наиболее современные решения, что воплотилось в высокой технологичности устройства и его небольших габаритах. Данный сабвуфер имеет уникальный статусный дизайн, выполненный в стиле RACK MOUNT. Плоский сабвуфер u-Dimension RM 210 SL, в отличие от своих крупногабаритных аналогов, может быть установлен даже в небольших авто с ограниченным свободным пространством. Плоский корпус упрощает установку и расширяет круг возможных мест для монтажа оборудования. Таким образом, u-Dimension RM 210 SL позволит Вам наслаждаться мощным басом и при этом сэкономит пространство в автомобиле! Номинальная мощность рассматриваемого сабвуфера - 300W, а чувствительность - 85 dB (Вт/м), что позволяет ему уверенно конкурировать с более крупногабаритными "собратьями".
Закрытый корпус SEALED.
Для сабвуферов RM-208SL / 210SL / 212SL оптимальным является закрытый корпус объемом от 7,0 - 22,7 литров. Изменение объема влияет, главным образом, на ход АЧХ ниже 50 Гц и полную добротность, однако изменение отдачи в этом диапазоне составляет менее 3 дБ.
Выбор акустического оформления
Существует множество конфигураций полосового корпуса. Объединяет все эти корпуса то свойство, что конфигурация корпуса определяет как нижнюю граничную частоту воспроизведения, так и верхнюю частоту среза. Такое свойство предоставляет установщику небывалую гибкость при разработке акустической системы под конкретный автомобиль. Другое достоинство полосового корпуса - это повышенная отдача. Обычно при использовании полосового корпуса чувствительность увеличивается в пределах 3 дБ, однако в некоторых случаях удается поднять цифру прироста до 6 дБ. Также в полосовой АС можно достичь меньших искажений за счет использования собственного акустического ФНЧ, благодаря чему можно избежать применения катушек индуктивности или электронных кроссоверов в цепях прохождения сигнала. Еще одно достоинство полосовых корпусов - простота установки. В таких АС все излучение звуковых колебаний производится через относительно небольшую площадь отверстий фазоинверторов. Это может оказать большую помощь в условиях ограниченного пространства, требуя лишь небольших отверстий между багажником и салоном автомобиля вместо вырезания отверстия по размеру сабвуфера.
Процесс создания такого корпуса более сложен, а доступ к динамику при необходимости обслуживания после сборки затруднен. В таком корпусе нижняя граничная частота определяется объемом задней (закрытой) части корпуса, размеры фазоинвертора передней части определяют частоту среза акустического ФНЧ, а частотную характеристику в полосе пропускания определяет объем передней части: чем больше ее объем, тем большим будет подъем частотной характеристики в середине полосы пропускания. Наоборот, чем меньше объем передней части, тем заметнее будет провал АЧХ в середине полосы пропускания. Все правила, касающиеся создания закрытых корпусов и корпусов с ФИ в равной степени распространяются и на полосовой корпус - закрытая часть должна быть герметичной, в области ФИ не должно быть препятствий, а сам ФИ не должен располагаться рядом со стенками корпуса.
Корпус с фазоинвертором (ФИ) PORTED.
Корпус с фазоинвертором предполагает наличие отверстия определенного сечения с тоннелем определенной длины, именуемым также "порт". Через фазоинвертор (ФИ) излучается часть энергии от обратной стороны диффузора для повышения отдачи в области низких частот. Частота настройки АС может быть изменена не только при помощи изменения объема, но и регулировкой длины тоннеля. Таким образом, точную настройку можно проводить, не меняя сам корпус. Поскольку через ФИ излучается часть звуковой энергии, то и динамик, и порт должны иметь выход в салон автомобиля. Порт фазоинвертора в сечении может иметь любую форму. При формировании тоннеля можно использовать любой твердый материал, с которым удобно работать. Для этих целей хорошо подходят, например, картонные трубки или трубы из ПВХ. Помните, что порт не должен заслоняться ничем как внутри, так и снаружи корпуса на расстоянии не меньше диаметра порта. Обычно чем больше сечение ФИ, тем менее заметен аэродинамический шум воздуха в тоннеле. Однако при увеличении сечения ФИ для получения той же частоты настройки корпуса потребуется увеличить длину тоннеля. Тоннель может находиться полностью внутри корпуса, а может выступать наружу. В пределе длина тоннеля ограничена лишь размером корпуса и местом установки. При размещении тоннеля в корпусе необходимо, чтобы ФИ был удален не менее чем на диаметр тоннеля от стенок корпуса и не менее чем на два диаметра тоннеля – от динамика.
Сабвуфер RM 210 SL - это яркий пример устройства, при создании которого разработчики использовали наиболее современные решения, что воплотилось в высокой технологичности устройства и его небольших габаритах. Данный сабвуфер имеет уникальный статусный дизайн, выполненный в стиле RACK MOUNT. Плоский сабвуфер u-Dimension RM 210 SL, в отличие от своих крупногабаритных аналогов, может быть установлен даже в небольших авто с ограниченным свободным пространством. Плоский корпус упрощает установку и расширяет круг возможных мест для монтажа оборудования. Таким образом, u-Dimension RM 210 SL позволит Вам наслаждаться мощным басом и при этом сэкономит пространство в автомобиле! Номинальная мощность рассматриваемого сабвуфера - 300W, а чувствительность - 85 dB (Вт/м), что позволяет ему уверенно конкурировать с более крупногабаритными "собратьями".
Закрытый корпус SEALED.
Для сабвуферов RM-208SL / 210SL / 212SL оптимальным является закрытый корпус объемом от 7,0 - 22,7 литров. Изменение объема влияет, главным образом, на ход АЧХ ниже 50 Гц и полную добротность, однако изменение отдачи в этом диапазоне составляет менее 3 дБ.
Выбор акустического оформления
