Радар-детектор Inspector GTS
Стоимость:
5325 руб.
9
Просмотры: 930
Рейтинг: 89.6%
Заказов: 15
- Технические характеристики
- Дополнительное описание
| Параметр | Значение |
| Стоимость | 5325 руб. |
| Тип | Радар-детектор |
| Производитель | Inspector |
| Модель | GTS |
| Рейтинг | 89.6% |
| Дополнительно | РАДАР-ДЕТЕКТОР Диапазоны Прием радаров СТРЕЛКА СТ/М K — ГГц ±125 МГц Ka — ; ГГц X — ГГц ±50 МГц ЛАЗЕР — 800~1000 нм (360°) Сигнатурное детектирование* «КОРДОН» (вкл. «КОРДОН-М»2) «КРЕЧЕТ» (вкл. «СКАТ») «КРИС» «ВОКОРД» «ВИЗИР» «ИСКРА» «РАДИС» «БИНАР» «РОБОТ» «СОКОЛ» «АМАТА» «ЛИСД» «ПОЛИСКАН» (*список поддерживаемых сигнатур может меняться без предварительного уведомления) Тип приёмника радиоволн Супергетеродин, преобразователь частот Частотный дискриминатор Цифровая обработка сигнала Тип приёмника лазерного излучения Quantum Limited Video Receiver Multiple Laser Sensor Diodes Дисплей OLED экран (бело-голубой) 3 уровня яркости Питание 12В, отрицательное заземление Кабель питания в прикуриватель Режимы Трасса IQ Сигнатурный режим GPS-ИНФОРМАТОР База данных координат GPS «СТРЕЛКА» «КАМЕРА» «РАДАР» «ПОТОК» «МУЛЯЖ» «АВТОДОРИЯ» и др. |
Что следует ожидать от сигнатурных радар-детекторов?
В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.
Эволюция популярной модели радар-детектора — Inspector GTS с поддержкой сигнатурной технологии детектирования радаров. Сигнатура означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.
В первую очередь, это кардинальное снижение ложных срабатываний в диапазоне К. Именно в этом диапазоне работает подавляющее большинство излучателей автоматических дверей, датчиков мертвых зон, круиз-контроля и т.п. Это позволит с ощутимо большим комфортом передвигаться с включенным радар-детектором по крупным городам-мегаполисам, где ранее использование радар-детектора было практически бесполезным, ввиду огромного количества помех. Для опытных и продвинутых пользователей радар-детекторов появится возможность идентификации модели измерителя скорости и выбора предпринимаемых в связи с этим действий. К примеру, широко известный радар «СТРЕЛКА» начинает «вести» автомобиль примерно за 250-300 метров, а тот же «КРИС-П» ведет фиксацию скорости на расстоянии всего в 50 – 100 метров, и чаще всего направлен в спину.
Эволюция популярной модели радар-детектора — Inspector GTS с поддержкой сигнатурной технологии детектирования радаров. Сигнатура означает некую цифровую подпись излучаемого сигнала, то есть характер излучения. Зная технические характеристики излучения, такие как частотность, длину и количество импульсов, а также величину паузы между ними, скважность и прочие параметры, можно идентифицировать источник такого сигнала, в данном случае средство контроля скорости. Однако важен не сам факт опознавания модели используемого радара скорости, сколько возможность отличить реальный процесс измерения скорости от ложных помех в этом же диапазоне излучения. Именно это и послужило причиной появления сигнатурных радар-детекторов.
